Quantitative analysis of aviation incidents: A comprehensive study on bird strikes and safety improvement opportunities
Article Sidebar
-
incidents, safety management systems, identify threats, human factor, procedures
Abstract
Safety in aviation has various connotations. According to the International Civil Aviation Organization (ICAO), it is a state in which the possibility of harm to people and property is minimised and maintained within a continuous process of identifying threats and managing safety risks at an acceptable level or below an acceptable level. Actions related to threat identification can be reactive, proactive, or predictive. Reactive actions aim to verify what happened, why, and how to prevent it from recurring. For this purpose, incidents that occurred in the past are analysed. By Polish law, the Commission for Investigating Aviation Accidents investigates accidents and serious incidents, while incidents mostly fall under the responsibility of the aviation organisation in which the incident occurred. Therefore, this article aims to identify threats causing incidents. Three thousand two hundred aviation incidents reported between 2017 and 2022 to the Civil Aviation Office as part of the mandatory and voluntary event reporting system were analysed. The identified causes, due to the diversity of their description, were divided into four groups. The first group consists of human factors, representing inadequate actions by pilots, crews, or individuals who caused a situation of danger. The second group comprises errors in the operation of technical objects, including aircraft. This group also includes situations where foreign objects violate airspace or minimum conditions are breached. The next group includes environmental causes such as wild animals, birds, and weather conditions. The last group consists of procedures related to flight phases.
Full text article
References
Dąbrowska, J. (2011). Czynnik ludzki w lotnictwie. Prace Instytutu Lotnictwa, 12(221), 66-70.Dąbrowska, J. (2011). Czynnik Ludzki w lotnictwie. Prace Instytutu Lotnictwa 221, pp.66–70, Warszawa.
Dyrektywa 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 13 czerwca 2003 r. w sprawie zgłaszania zdarzeń w lotnictwie cywilnym (Dz. Urz. UE nr L 167/23 z 4 lipca 2003 r.).
Dziennik Urząd Lotnictwa Cywilnego (ACC) 2007, nr 35, poz. 225.
Dzik, M. (2013). Bezpieczeństwo lotów w lotnictwie wojskowym – czynniki i okoliczności wpływające na powstawanie wypadków i incydentów lotniczych. Obronność - Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Obrony Narodowej, nr 1(5), pp. 73-91.
Eccairs. (2010). Occurrence classes.
Lewitowicz, J. (2006). Podstawy eksploatacji statków powietrznych: Systemy eksploatacji statków powietrznych. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych.Lewitowicz, J. (2006). Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Tom 6. ITWL.
Maragakis, I., Clark, S., Pier,s M., Prior, C.D., Tripaldi, C., Masson, M., & Audard, C. (2009). Guidance on hazards identification. European Strategic Safety.
Piwek, D. (2022). Proces zgłaszania zdarzeń lotniczych w ramach systemu zarządzania bezpieczeństwem na przykładzie instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej. Acta Iuridica Resoviensia, 38(120), 306-317.Piwek, G.D. (2022). Proces zgłaszania zdarzeń lotniczych w ramach systemu zarządzania bezpieczeństwem na przykładzie instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej. Acta Iuridica Resoviensia nr 3(38) pp. 306-317. DOI: 10.15584/actaires.2022.3.21
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 z 3 kwietnia 2014 r. w sprawie zgłaszania i analizy zdarzeń w lotnictwie cywilnym oraz podejmowanych w związku z nimi działań następczych, zmiany rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 oraz uchylenia dyrektywy 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzeń Komisji (WE) nr 1321/2007 i (WE) nr 1330/2007 (Dz. Urz. UE L 122 z 24 kwietnia 2014 r.).
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) NR 996/2010 z dnia 20 października 2010 r. w sprawie badania wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz zapobiegania im.
Skakuj, M. (2018). Zagrożenia środowiskowe w lotnictwie i zmiany klimatyczne. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
Skakuj, M. (2018) Zagrożenia środowiskowe w lotnictwie i zmiany klimatyczne. Prace Naukowe Politechniki Warszawskie, j. Transport z.123, . pp. 175-188.
Skakuj, M., Kitowski, I., & Łukasik, D. (2014). Wpływ ruchu lotniczego na ptaki. Częśc 1. Przeglądy – Overviews. Ornis Polonica, 55, . Pp.48-68.
Skorupski, J. (2018). Ilościowe metody analizy incydentów w ruchu lotniczym. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej.Skorupski, J. (2018). Ilościowe metody analizy incydentów w ruchu lotniczym. OWPW.
Truszczyński, O. (2003). Czynnik ludzki w zdarzeniach lotniczych. Polski przegląd medycyny lotniczej, Warszawa.
Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA). (2003). Analiza stanu bezpieczeństwa lotów i skoków spadochronowych w 2003 r.
Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze.
Authors
Copyright (c) 2023 Anna Kobaszyńska-Twardowska, Jędrzej Łukasiewicz, Paweł Łopatka
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Authors retain copyright and grant the journal right of first publication, with the work simultaneously licensed under a CC BY 4.0 License that allows others to share the work with an acknowledgement of the work's authorship and initial publication in this journal.
Article Details
